Continental ContiWinterContact TS 810 S SSR 245/45 R19 102V XL *, runflat

Conception allemande. Continental propose des pneus premium réputés pour leurs prestations au freinage et leur niveau de sécurité exceptionnel.

Note : Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.

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Dimensions du pneu:	245/45 R19 102V modifier
Disponibilité:	Plus que 4 ex. Commandez vite !
Type de pneu:	Pneus hiver Marquage M+S avec symbole du flocon de neige * pneus homologués pour BMW XL Pneus renforcés avec un indice de charge supérieur (Extra Load) runflat Technologie de roulage à plat qui permet au pneu de continuer à rouler sur 80km à la vitesse maximale de 80km/h en cas de perte de pression totale ou partielle
Avis des clients:
Label pneumatique européen:	D D 72 dB
EAN:	4019238330519
Numéro de l'article:	R-153811
Indice de vitesse:	V: ce pneu est homologué pour atteindre des vitesses allant jusqu‘à 240 km/h .

Le pneu hiver sportif pour véhicules haut de gamme: Le ContiWinterContactTM TS810 Sport associe maniabilité et grip pour une conduite en toute sécurité sur les routes hivernales.

De par sa conception, le ContiWinterContactTM TS810 Sport garde un contact direct avec la route d'où sa remarquable stabilité en virage sur routes humides et les courtes distances de freinage sur sol sec. Le secret du SSR La technologie des pneus SSR développée par Continental est basée sur un renforcement des flancs porteurs. En cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante. Des flancs renforcés pour une conduite plus sûre Les pneus SSR permettent aux automobilistes de gérer de brutales pertes de pression sans les risques généralement inhérents à ce genre d'incident.

Vous pouvez poursuivre votre route à vitesse réduite - en tenant compte des conditions de la route et du poids de votre véhicule - sur une distance maximale de 80 km et à une vitesse limitée à 80 km/h. Poursuivez votre route en toute sécurité même en cas de perte de pression d'un pneu Les pneus Continental SSR doivent être montés dans toutes les centres de montage agréés. Communication entre le pneu et le conducteur Etant donné l'extrême confort de conduite des pneus SSR, la perte de pression dans un pneu est quasiment imperceptible pour le conducteur. C'est pourquoi les pneus SSR ne peuvent être montés que sur les véhicules équipés d'un système de contrôle de pression des pneus, lequel les renseignera, via un témoin lumineux sur le tableau de bord, de toute perte de pression éventuelle.

Les avantages de la technologie SSR:

• Une mobilité continue même en cas de crevaison.
• Possibilité de poursuivre sa route en toute sécurité sur 80 km et à une vitesse maximum de 80 km/h.
• Plus besoin de roue de secours.

Pneu Run Flat (Pneu permettant le roulage à plat).
Un pneu Run Flat bénéficie d’une technologie permettant le roulage à plat. Les flancs du pneumatique sont renforcés pour maintenir la forme du pneumatique en cas de perte de pression, et permettent d’éviter de sortir le pneu de la jante. En cas d’urgence, lors d’une crevaison par exemple, avec un pneu Run flat vous pouvez rouler jusqu’à 80 Km et atteindre une station de dépannage rapidement. Différents marquages de pneus Run Flat : ZP, RFT, SSR, EMT, HRS…

Label pneumatique / Catégories d'efficacité

La fiche de données de produit UE

La fiche de données de produit EPREL

Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus.

Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.